Проверка
давления Топлива на Мультеке
А) Проверка давления:
0) Измерять правильнее (но опаснее)
при заведённом двигателе.
Подключаться ОБЯЗАТЕЛЬНО при
выключенном зажигании.
1) Измерение давления в
топливопровода (подключаться ДО
узла впрыска во входную магитсраль)
- должно
поддерживаться регулятором
давления (к-ый на выходе из узла
впрыска) в пределах 62..90 кПа (ну т.е.
0,6..0,9
атм).
2) Ситуация не должна резко
изменяться при резком нажатии на
акселератор (ну вообще-то это надо
вообще
приложением нагрузки на двигатель
проверять).
3) Пережать кратковременно
отводящую магистраль - давление
должно ОБЯЗАТЕЛЬНО вырасти больше
0,9
атм.
Таким макаром проверил давление в
магистрали. В качестве "измерительного
стенда" я использовал обычный
"для газов" (трубчатый)
манометр на 3 атмосферы (там всё что
будет соприкасаться с бензином - из
латуни) и
спаянный самолично тройник из
латунных трубочек - ну и всё
резиновыми трубочками соединить,
закрепив
хомуточками.
Б) Проверка прооизводительности
насоса. (фактически - проверка
пункта 2 из раздела А :))))
0) Выключить зажигание.
1) Заменить реле бензонасоса на два
проводка с выключателем
2) На выходной (ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫХОДНОЙ,
т.к. проверяем производительность
при прокачке на
сопротивление) патрубок надеть
резиновый шланг (предварительно
сняв с него шланг отводящей
магистрали)
и конец шланга опустить в 2-х
литровую бутылку.
3) Включить зажигание (не заводя
двигатель) и включить бензонасос на
30 секунд ... вроде должно 0,5 литра
накачать.
В) Почесать в затылке и если
бензонасос сильно не гудит - то
оставить его (и топливный фильтр) в
покое и
искать неисправность в другом
месте.
Обратно на
страницу OPEL
Источник: Andrew V. Donin
